4月的岳口漢江江畔，碧藍的天空，燦爛的陽光下，春風(fēng)輕撫過一片綠色的稻田，金黃的油菜花、碧綠的江水、岸邊悠閑吃草的牛兒，與剛剛合龍的銀色岳口漢江特大橋相映襯，形成了一幅自然和諧色彩斑斕的“最?！憋L(fēng)景畫。

站在周邊風(fēng)景如畫的江漢鐵路岳口漢江特大橋施工現(xiàn)場，從主塔的側(cè)面仰望，156.5米的鉆石型鋼筋混凝土銀色主塔，與空間雙索面體系、呈扇形布置的42對斜拉索如一只張開翅膀翩翩起飛在漢江上的巨型蝴蝶。

岳口漢江特大橋順利合龍

新建天門至仙桃鐵路潛江鐵路支線岳口漢江特大橋全長6387.4米，主跨260米，橋面以上塔柱高130米為倒Y形，橋面以下塔柱高26.5米為鉆石形。為目前國內(nèi)貨運單線鐵路跨度最大的混合梁獨塔斜拉橋，也是集團公司承擔(dān)施工的第一座高墩大跨度混合梁獨塔斜拉特大橋。該橋主墩施工位于深水河道，施工技術(shù)難度大、施工工藝復(fù)雜，國內(nèi)首次應(yīng)用了索梁錨拉板等結(jié)構(gòu)。而且該河道在施工期間一直處于正常通航階段，對施工帶來極大不便，是全線最難的控制性工程。

主橋鋼棧橋施工

樁基鋼護筒施工

自2014年10月項目開工建設(shè)以來，大橋建設(shè)就一直受到集團公司領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注和技術(shù)支持。集團公司董事長、黨委書記張喜勝親臨現(xiàn)場辦公，強調(diào)了天仙項目建設(shè)的重要意義和責(zé)任使命，要求項目高標(biāo)準建設(shè)，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程、爭創(chuàng)魯班獎，以精品工程贏得更廣闊市場，并培育一支建設(shè)大江大河復(fù)雜橋梁的專項施工隊伍。集團公司副總經(jīng)理（主持經(jīng)理層工作）丁力也深入項目指導(dǎo)工作，要求通過抓好法人管項目，內(nèi)提素質(zhì)、外樹形象，培養(yǎng)隊伍，努力提升信用評價。集團公司技術(shù)施工專家，總經(jīng)理助理兼工程部長甄寶山、集團公司科技設(shè)計部部長王春曉、工程部副部長王引富等領(lǐng)導(dǎo)更是在大橋的每一個關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)中長期盯控在現(xiàn)場，隨時處理解決施工難題，保證大橋建設(shè)施工順利推進。

深水超長樁基

鋼板樁封底施工

大橋建設(shè)同樣受到了湖北省領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等多方單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注支持和幫助。時任湖北省副省長的許克振親臨施工現(xiàn)場調(diào)研，對十五局集團公司管段的文明施工、現(xiàn)場管理、施工進展及安全質(zhì)量等工作給予了充分肯定，并寄予了厚望。湖北省鐵路投資有限公司董事和黃建宏、總經(jīng)理黃平，江漢鐵路公司、監(jiān)理、設(shè)計單位的多位領(lǐng)導(dǎo)都親臨建設(shè)現(xiàn)場關(guān)注大橋建設(shè)。

面對工程任務(wù)重、工期緊、施工難度大等諸多困難，集團公司上下凝成一股繩，十五局參建員工始終堅持高標(biāo)準管理、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進，以“開工必優(yōu) 、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu) ”為管理目標(biāo)，將嚴謹、精細、專注、專業(yè)、敬業(yè)的“工匠精神”融入工程建設(shè)每一個環(huán)節(jié)，克服地質(zhì)復(fù)雜、雨水天氣多等諸多不利因素，在抓好文明施工環(huán)境保護和現(xiàn)場管理的同時，從源頭上嚴把質(zhì)量關(guān)，科學(xué)制定施工方案，嚴格施工過程控制，精心組織科技攻關(guān)。積極與設(shè)計院、監(jiān)理方以及業(yè)主溝通，實施24小時值班制度，編制實施性施工組織方案，科學(xué)組織交叉作業(yè)，消除各工序相互干擾，共同攻克施工技術(shù)難關(guān)，有效確保大橋建設(shè)進入快速施工軌道。項目連續(xù)在業(yè)主考核評價中獲得信譽評價第一名，連續(xù)多次在江漢鐵路“百日大戰(zhàn)”勞動競賽活動中榮獲先進集體稱號，被業(yè)主授予“江漢鐵路建設(shè)先進集體稱號。

連續(xù)梁合龍段施工

2015年10月9日，岳口漢江特大橋主橋23根超長深水樁基全部通過檢測。 11月9日凌晨， 91號主塔墩樁基礎(chǔ)施工取得實質(zhì)性進展，轉(zhuǎn)向塔座及上部結(jié)構(gòu)施工階段。11月29日上午10點，岳口漢江特大橋主塔承臺澆筑全部完成進入塔座施工階段。12月7日，岳口漢江特大橋主塔塔座順利澆筑完成順利浮出水面。12月22日，承臺水下基礎(chǔ)工程順利結(jié)束，水上“鉆石型”塔柱作業(yè)進入實質(zhì)性施工階段。

主塔下橫梁施工

2016年 8月11日，漢江特大橋主塔中塔柱施工圓滿完成，全面進入上塔柱施工階段。8月16日啟動鋼錨箱吊裝以來，5個節(jié)段的鋼錨箱僅在一個月的時間里就順利完成了吊裝。8月30日，漢江特大橋28 m高墩支架現(xiàn)澆箱梁勝利完工。9月12日，漢江特大橋主橋邊跨F20~J24鋼箱梁施工正式啟動。10月18日，岳口漢江特大橋邊跨段鋼箱梁現(xiàn)場拼裝首件驗收通過。11月1日，重約4噸、長90米的斜拉索順利嵌入到0#索管道內(nèi)，拉開了斜拉索掛索施工序幕。11月15日，岳口漢江特大橋三座連續(xù)梁全部如期合龍。11月26日，岳口漢江特大橋第一片鋼箱梁精確地吊裝到預(yù)定位置。12月2日，漢江特大橋主塔鋼錨箱全部完成吊裝。12月23日，156.5米高的91#主塔順利封頂。

主塔順利封頂

2017年3月26日，漢江特大橋移梁鋼棧橋順利通過驗收，進入鋼箱梁移梁吊裝施工階段。4月9日，天仙及潛江鐵路鋪架施工進入中鐵十五局集團管段。4月25日江漢鐵路岳口漢江特大橋最后一段重151t鋼箱梁精準吊裝到位，倍受關(guān)注的江漢鐵路岳口漢江特大橋順利實現(xiàn)合龍，為9月底江漢鐵路全線通車奠定了基礎(chǔ)。

大橋纜索掛索施工

主橋合龍過程

責(zé)任創(chuàng)新未來，激情引領(lǐng)速度。岳口漢江特大橋順利合龍，對加快江漢平原鐵路建成通車，沿線地區(qū)新增鐵路貨運方式，完善江漢平原腹地綜合運輸結(jié)構(gòu)，降低物流成本、提升區(qū)域競爭力，形成對接“一帶一路”的綜合物流大通道發(fā)揮重要作用。